道路“白改黑”，就是在原水泥混凝土路面的基礎上，鋪上瀝青混凝土面層，使原來的混凝土剛性路面變為瀝青柔性路面。在“白改黑”的施工中，作為路基的原水泥混凝土路面的接縫、裂縫處理及相關施工對于保證新鋪成的瀝青混凝土面層質量及實用至關重要。

　　武漢東西湖部分道路進行水泥路面白改黑：該段道路在改造前，對外交通僅有一條3米寬的支線連接惠安大道；位于慈惠街道中心區的慈惠大道東段濱江路至水廠段，大部分為一塊板結構形式，其標準橫斷面形式為：機動車道寬6.5米，兩側為土路肩；靠近居民區標準橫斷面形式為：機動車道7.0米，兩側為滿鋪的人行道和樹池。東段已建成的機動車道均為22cm厚的水泥砼路貌。

　　武漢東西湖部分道路水泥路面白改黑，采用了“抗裂貼+橡膠瀝青應力吸收層防治反射裂縫的復合處置技術”。用抗裂貼粘貼水泥混凝土路面接縫和裂縫，并整體鋪設1cm橡膠瀝青防水粘結層，通過抗裂貼+橡膠瀝青應力吸收層復合處置技術，實現防治反射裂縫及防水的作用。

　　武漢東西湖部分道路水泥路面白改黑，在對原道路路面加鋪橡膠瀝青混凝土前，做了如下預處理措施：

　　1）對舊混凝土路面板接縫用高壓空氣清除接縫內雜物，并用填縫料進行重新灌縫，然后采用抗裂貼粘貼面板接縫。

　　2）對于縱橫向裂縫、斷板裂縫、交叉裂縫、角隅破壞較嚴重的水泥混凝土板，均采取更換新水泥混凝土板的措施，重新澆筑等厚鋼筋砼板，新舊混凝土板接縫位置設拉桿。

　　3）接縫錯臺處理。本項目錯臺一般小于1cm，接縫穩固，可不作處理。

　　4）表面起皮、露骨、剝落、麻面等非結構性破壞，由于其對整個路面承載力影響不大，不予特殊處理。

　　5）為增加瀝青混凝土與水泥混凝土的接觸面積，增強結構層間的連接，減輕舊路露骨磨損類病害，加鋪瀝青混凝土前應對舊混凝土板進行拉毛處理，并在施工前沖洗干凈。

　　6）對于既有路面拓寬部分，為了解決縱向裂縫，加寬部分新澆筑與舊路同厚的普通混凝土，并在與相鄰舊板側面設置帶傳力桿作用的拉桿。

　　通過以上措施處理后，有效增強了原有道路作為新的基層的穩定性，而抗裂貼+橡膠瀝青應力吸收層的復合處理技術，不僅可有效防治反射裂縫，同時吸收了舊路面收縮縫冬夏交替縮漲對表面層的應力，減少了新鋪路面發生損壞的概率。

　　通過水泥路面白改黑，把原來的水泥混凝土路面（灰白色）改建為瀝青混凝土路面（黑色），能有效達到環保、防塵、降噪和增添行車舒適性的效果。相對于原先的混凝土路面，白改黑后的道路路面與輪胎之間附著力增強，車輛在處理緊急事件中制動性能大大提高，車輛行駛起來更加安全，更加平穩；車輛行駛過程中產生的噪音將大幅度下降，為降低城市噪音起到了重要作用；黑色瀝青路面吸塵性能較好，能有效吸收車輛行駛過程中的揚塵，從而能提高街道兩旁店鋪、居民住宅的空氣質量，提高美化城市環境的質量。

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