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市政道路路面工程的施工技術(shù)應(yīng)用

文章出處:網(wǎng)責(zé)任編輯:作者:人氣:-發(fā)表時(shí)間:2014-08-07 13:24:00

 1 瀝青混凝土路面主要施工工藝1.1 瀝青混凝土的拌合1.1.1 瀝青混凝土拌合站產(chǎn)量定在240 噸/小時(shí)以上。拌合站應(yīng)具有自動(dòng)記錄功能和全電子計(jì)量系統(tǒng),在拌和過程中能逐盤記錄瀝青和各種礦料的用量以及濕度、礦料、油量、溫度控制必須滿足規(guī)范要求。

1.1.2 拌合站的位置設(shè)定應(yīng)符合國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)要求, 離居民區(qū)500m 以上距離,同時(shí)滿足消防、安全生產(chǎn)等有關(guān)規(guī)定。

1.1.3 拌和廠內(nèi)必須配備檢驗(yàn)瀝青棍合料各項(xiàng)指標(biāo)的儀器設(shè)備中心試驗(yàn)室。試驗(yàn)人員必須具備一定理論知識,熟知瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程并有從事瀝青路面多年試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)的人員組成,所提供的試驗(yàn)數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確和科學(xué)、能指導(dǎo)生產(chǎn)。

1.1.4 要遵守基本準(zhǔn)則,即沒有施工配合比通知單不準(zhǔn)開盤,沒有攤鋪負(fù)責(zé)人的指令不準(zhǔn)開盤。下雨天不準(zhǔn)開盤,溫度低于攝氏5℃不準(zhǔn)開盤。

1.1.5 施工配合比一旦確定,任何人以無權(quán)進(jìn)行更改,如果發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場枝長)、員或試驗(yàn)人員進(jìn)行處理

1.1.6 瀝青混合料凈拌時(shí)間應(yīng)為30-40 秒,不低于30 秒。多碎石混合料瀝青加熱溫度應(yīng)控制在155-165℃之間, 礦料溫度控制在170-180℃混合料出場溫度160-165℃如果測定出溫度大于180℃應(yīng)當(dāng)場廢棄,說明瀝青變焦失去粘性。

1.1.7 出場的瀝青混合料應(yīng)每車簽友運(yùn)料單,包括車號、運(yùn)輸重量、出廠的時(shí)間、出廠時(shí)的溫度、混合料的類型,一式三份,一份留底存拌合廠,一份交攤鋪現(xiàn)場,一份交司機(jī),一方面可以核算每天出廠總量Fu前面攤鋪的面積是否超量和節(jié)余, 另一方面可以看出運(yùn)輸時(shí)間的長短,避免因時(shí)間過長、油溫降低而影響攤鋪質(zhì)量。

 
1.2 瀝青混凝土的攤鋪
1.2.1 瀝青面層攤鋪前應(yīng)對下承層表面進(jìn)行清掃或沖洗,將表面污染的雜物洗刷干凈,下承層的浮灰掃掉。要對路基寬度、中線進(jìn)行復(fù)核、定位、放樣并對路面基層進(jìn)行平整度,高程的檢測,不合格的部分及時(shí)處理。
1.2.2 攤鋪機(jī)宜采用進(jìn)口較的攤鋪機(jī)具, 并要求配備浮式基準(zhǔn)梁,根據(jù)路面寬窄采用一臺(tái)或兩臺(tái)均可,目前國內(nèi)公路市場有兩種傾向,一是為減少路面接縫要求全幅攤鋪,即只用一臺(tái)攤鋪機(jī)全幅鋪筑,二是有的則認(rèn)為全幅攤鋪容易產(chǎn)生離析,對路面質(zhì)量有影響,全斷面必須用兩臺(tái)平行作業(yè)。
1.2.3 合理安排拌和站的拌合能力,運(yùn)輸瀝青混合料的能力,確保攤鋪機(jī)攤鋪速度均勻一致連續(xù)不斷地進(jìn)行攤鋪,盡可能減少當(dāng)天攤鋪過程中的橫向接縫,如因特殊情況停機(jī)超過30 分鐘時(shí),應(yīng)作成平接縫處理。
1.2.4 攤鋪過程中,攤鋪機(jī)前面兩側(cè)要設(shè)至少兩人清掃,特別是履帶行走路線和基準(zhǔn)梁小車前的運(yùn)行路徑應(yīng)徹底清掃干凈,不允許有任何物品散落,確保攤鋪機(jī)平穩(wěn)行走。
 
1.2.5 攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著料斗的兩側(cè)堆積,在任何原因下造成冷卻至規(guī)定溫度以下,攤鋪的瀝青混合料均應(yīng)予以廢棄。
1.2.6 攤鋪機(jī)集料斗在刮板尚未露出,尚有約l0cm 厚的熱料時(shí),攏料應(yīng)在運(yùn)料車剛退出時(shí)進(jìn)行,而且必須做到在料斗兩翼恢復(fù)至原位的時(shí)侯,才允許下一輛車開始卸料,嚴(yán)禁送料灑落至刮板以外。
1.2.7 在攤鋪機(jī)的熨平板上, 嚴(yán)禁非本機(jī)操作人員在其上站立和通行,防止浮動(dòng)熨平板瞬間下沉,影響路面平整度。
1.3 瀝青混合料的壓實(shí)
1.3.1 初壓:初壓又稱穩(wěn)壓,選用DD-110 雙輪雙振動(dòng)壓路機(jī)靜壓過去,返回時(shí)開振動(dòng),初壓溫度應(yīng)控制在140℃左右;初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行,并不得產(chǎn)生推移,發(fā)裂等現(xiàn)象,壓實(shí)溫度還應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、壓路機(jī)類型,氣溫、鋪筑層厚度,混合料的類型經(jīng)試驗(yàn)試壓確定。復(fù)壓: 復(fù)壓一般選用15-30t 輪胎壓路機(jī)柔壓兩遍, 后面要接著DD-110 壓路機(jī)碾壓兩扁,復(fù)壓碾壓遍數(shù)不少于4-6 遍,在復(fù)壓過程中應(yīng)及時(shí)用三米直尺檢測平整度, 發(fā)現(xiàn)有起拱的部位用6-8t 鋼輪雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓處理,消除起拱隆起部位,復(fù)壓時(shí)的溫度應(yīng)控制130℃左右。終壓: 宜采用DD-110 振動(dòng)壓路機(jī)或6-8t 雙輪雙振鋼輪壓路機(jī)靜壓2-3 遍。
1.3.2 碾壓應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī),碾壓路線和碾壓方向不應(yīng)突然改變,壓路機(jī)更不應(yīng)突然加速、急剎車、中途停車、左右搖擺行駛。在回程行駛過程中應(yīng)做到慢行、慢回程、慢起步。若為振動(dòng)壓路機(jī),必須停止振動(dòng)再回程,以防止瀝青混合料在碾壓過程中形成推移和擁包等不良情況出現(xiàn)。
1.3.3 壓路機(jī)不能在同一斷面上回程碾壓,每次回程應(yīng)前后錯(cuò)開不小于lm 距離的階梯狀。同時(shí)初壓,復(fù)壓和終壓三個(gè)過程的回程也不準(zhǔn)在相同的橫斷面處,前后相距要大于lm。嚴(yán)禁任何機(jī)械車輛在尚未成型的和己碾壓成型但瀝青混合料還沒有降至自然氣溫時(shí)的路面上停機(jī),而振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的冷卻的路面上行駛時(shí)必須關(guān)閉振動(dòng)。
1.4 橫向接縫的處理
1.4.1 每天攤鋪結(jié)束后或因超過規(guī)定的碾壓時(shí)間需要做橫向接縫時(shí),對己壓實(shí)完成的瀝青混合料,用3-6m 直尺進(jìn)行檢查,凡厚度不夠或不平整形成斜坡部分全部清除,直至找到合適的平接茬,以避免對路面的污染;
1.4.2 攤鋪機(jī)起步前應(yīng)在接茬處上預(yù)熱30 分鐘以上;
1.4.3 開始攤鋪的車料,應(yīng)用剛剛運(yùn)到工地的更后一車,即混合料溫度更高的一車;
1.4.4 攤鋪機(jī)起步時(shí)速度要慢一些, 并及時(shí)檢測其攤鋪厚度變化情況。
 
2 施工質(zhì)量控制措施探討
2.1 承包人和監(jiān)理工程師應(yīng)重視各結(jié)構(gòu)層的配合比設(shè)計(jì)工作。承包人在向監(jiān)理工程師上報(bào)各分項(xiàng)工程生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)的同時(shí),應(yīng)抄送業(yè)主一份。業(yè)主將委托技術(shù)單位進(jìn)行配合比驗(yàn)證試驗(yàn),并對配合比設(shè)計(jì)提出意見。
2.2 確定施工質(zhì)量控制要點(diǎn),如確定壓實(shí)度測定方法、強(qiáng)度無破損檢測方法,用以控制壓實(shí)度,確定現(xiàn)場鉆孔抽樣原則,用以保證抽芯的代表性;確定工程質(zhì)量管理的檢測方法,以無破損檢測強(qiáng)度的變異作為離析程度的判斷標(biāo)準(zhǔn),提供強(qiáng)度變異性與施工質(zhì)量的相關(guān)關(guān)系;以強(qiáng)度變異性保證率的概率水平評價(jià)各標(biāo)段的施工技術(shù)水平;
2.3 施工技術(shù)改進(jìn)與提高工程質(zhì)量。根據(jù)無破損強(qiáng)度變異性判斷施工流程中的薄弱環(huán)節(jié), 重點(diǎn)解決造成大變異性的施工流程薄弱環(huán)節(jié),改進(jìn)施工工藝。建立各結(jié)構(gòu)層施工過程中的平整度傳遞函數(shù)或統(tǒng)計(jì)模型等。 
 
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