由于隧道環(huán)境低溫、高濕、無光照、通風差，常規(guī)的微表處技術(shù)不能適應，成功的核心是高性能改性乳化瀝青
    湖北恩施東門關(guān)隧道路段，地處1200多米的高山，每年夏冬季兩季，山高路滑，險象環(huán)生，人稱“鬼門關(guān)”。
    日前，中國石化煉油銷售有限公司開發(fā)的隧道微表處專用乳化瀝青產(chǎn)品，克服了隧道無光照、溫度低、不通風和濕度大的施工條件，成功應用東門關(guān)隧道防滑處治工程。
    缺少瀝青：常規(guī)微表處難入隧道
    近年來，我國高速公路得到快速發(fā)展，修建的公路隧道越來越多，特別是許多長大公路隧道和連續(xù)隧道群。交通運輸部的資料顯示，到2010年底，我國共有公路隧道7384處，總長達5122千米。其中，特長隧道265處，長度1138千米；長隧道1218處，長度2020千米；中隧道1357處，長度963千米；短隧道4544處，長度1000千米。
    由于國內(nèi)沒有隧道專用瀝青產(chǎn)品及配套施工技術(shù)，這些隧道多數(shù)采用的是水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，隧道水泥混凝土路面養(yǎng)護和維修施工難度大、耗時長、成本高。而且，隨著服務年限的增加，抗滑性能下降，造成事故的概率增大。根據(jù)國外成熟案例，利用微表處工藝進行表面處治，恢復路面的抗滑性能和使用功能，是目前行之有效的途徑之一。
    “由于隧道環(huán)境低溫、高濕、無光照、通風差等，常規(guī)的微表處技術(shù)不能適應隧道這樣的特殊環(huán)境，往往會出現(xiàn)早期強度低、黏結(jié)性差、壽命短的情況，一些隧道工程在施工后幾個月內(nèi)，出現(xiàn)微表處大面積脫落的現(xiàn)象，進而導致工程失敗。”專家說，“隧道微表處成功的關(guān)鍵是高性能改性乳化瀝青。”
    全力研究：特種乳化瀝青問世
    中國石化煉油銷售有限公司以敏銳的市場嗅覺，針對常規(guī)微表處改性乳化瀝青在隧道內(nèi)施工應用的不足，組織專業(yè)力量開展隧道微表處乳化瀝青的應用研究。
    自2011年開始，煉油銷售有限公司在中國石化集團公司科技部、煉油事業(yè)部的支持下，自主開發(fā)隧道微表處專用改性乳化瀝青技術(shù)。
    經(jīng)過兩年多的技術(shù)攻關(guān)和反復試驗，篩選中國石化進口原油生產(chǎn)的石油瀝青，通過配方優(yōu)化設計，經(jīng)過小試、中試和批量生產(chǎn)，制成了具有合適粒徑分布的改性乳化瀝青，確定了穩(wěn)定的配方和工藝，生產(chǎn)出了中國石化隧道微表處專用乳化瀝青產(chǎn)品。
    與常規(guī)微表處乳化瀝青比較，中國石化的產(chǎn)品具有固含量高、粒徑小、穩(wěn)定性好、早期強度高等特點，能夠適應隧道內(nèi)特殊的惡劣環(huán)境，而且運輸方便，使用壽命長，安全環(huán)保。
    量身定制：“每一個路段都是特殊的”
    中國石化隧道微表處專用乳化瀝青產(chǎn)品攤鋪東門關(guān)隧道項目來之不易。湖北地區(qū)地貌類型多樣,山地、丘陵、崗地和平原兼?zhèn)洌贰⑺淼馈蛄簽r青攤鋪環(huán)境復雜。
    2011年，煉油銷售有限公司借著與湖北省公路局技術(shù)合作的契機，向湖北省公路局推廣中國石化瀝青產(chǎn)品，并提出定制化服務的理念。經(jīng)過多次鍥而不舍的努力，經(jīng)湖北省公路局多次選址，2012年末，公司與恩施市公路局合作，進行東門關(guān)隧道微表處路段試驗。
    經(jīng)過半年多的通車考察，恩施市宣縣公路局沈局長和施工方楊總經(jīng)理在親歷現(xiàn)場后均表示東門關(guān)隧道試驗路段路面狀況明顯好于混凝土路面，對中國石化的隧道瀝青產(chǎn)品表示滿意，并表示以后還將繼續(xù)合作，在湖北推廣中國石化瀝青產(chǎn)品。今年下半年，中國石化的瀝青產(chǎn)品中國瀝青網(wǎng)還將繼續(xù)使用在湖北的隧道上。
    “一個路段就是一面鏡子，每個路段都是特殊的，我們必須用專業(yè)的服務和技術(shù)方案來展示中國石化服務的能力和水平。”煉油銷售公司技術(shù)服務部的工程師充滿信心地說。
    東門關(guān)隧道乳化瀝青產(chǎn)品微表處的成功應用具有標桿示范效應，它拓寬了中國石化乳化瀝青產(chǎn)品應用領(lǐng)域。中國石化又一次用技術(shù)服務開拓了市場，在工業(yè)產(chǎn)品領(lǐng)域和產(chǎn)品同質(zhì)化程度越來越明顯的市場背景下，功能化產(chǎn)品及其經(jīng)驗豐富化經(jīng)營模式將越來越體現(xiàn)出優(yōu)越性和蓬勃的生命力。
    目前，我國公路建設已處于大規(guī)模建設向大規(guī)模養(yǎng)護的轉(zhuǎn)變期，以乳化瀝青為核心技術(shù)的綠色低碳、節(jié)能環(huán)保微表處的路面養(yǎng)維護技術(shù)是未來養(yǎng)維護技術(shù)的主流方向。