2018年2月11日，交通運輸部部長李小鵬主持召開部務(wù)會，指出，當(dāng)前我國公路通車總里程已超過470萬公里，養(yǎng)護任務(wù)日趨繁重。瀝青混凝土路面作為當(dāng)下和未來的主導(dǎo)路面，在我國公路通車總里程中的比例也越來越大，而對于瀝青混凝土路面的養(yǎng)護任務(wù)也會越來越重。

　　導(dǎo)致瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫的原因有很多，如路面超載、溫度應(yīng)力、路基沉降、瀝青混凝土中粘結(jié)劑老化失效、雨水浸泡失效、路面空鼓喪失承載能力等。

　　瀝青混凝土路面的損壞主要是從細微裂縫開始，路面早期病害的60%以上，如果不及時處理，逐漸演變成較寬的裂縫、龜裂、沉陷、坑槽等更為嚴重的道路路面病害。這些病害的產(chǎn)生與路基、路面的不均勻沉降變形有直接關(guān)系，根據(jù)其產(chǎn)生的原因與機理可以結(jié)合裂縫填封修補的時機、施工地區(qū)的氣候條件及裂縫破損的狀況，選擇恰當(dāng)、合理的填封材料。

　　 按照裂縫在瀝青混凝土路面上展現(xiàn)的線性形狀，路面裂縫大致可分為四類：分別為：

　　（1）龜裂：呈小網(wǎng)格狀，在路面上局部出現(xiàn)，面積極小。

　　（2）塊狀裂縫：是指形狀并不規(guī)則的、大網(wǎng)格形式的裂縫，簡稱“塊裂”，出現(xiàn)的面積較大，其中部分損害嚴重的塊裂會呈現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。

　　（3）縱向裂縫是指沿瀝青混凝土路面行車方向分布的裂縫。

　　（4）橫向裂縫是指垂直路面行車方向的裂縫，一般在水泥混凝土路面白改黑后出現(xiàn)的較多。

　　（5）反射裂縫是由瀝青混凝土路面下承層的裂縫傳遞至瀝青路面面層的裂縫，裂縫線型會模擬下承層裂縫樣式，以橫向裂縫的形式較多。

　　（6）滑移裂縫主要指由車輛在剎車、轉(zhuǎn)彎或加速時，造成瀝青混凝土路面沿行車方向出現(xiàn)的裂縫，裂縫走向一般成“U”型。

　　對瀝青混凝土路面裂縫的早期處理，是公路預(yù)防性養(yǎng)護中相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)，公路路面裂縫預(yù)防性養(yǎng)護的及時性，直接影響到瀝青混凝土路面的使用壽命和大修周期。因此，對于瀝青混凝土路面裂縫的處理，應(yīng)該從細微抓起，在路面出現(xiàn)細微裂縫時，便開始進行修補養(yǎng)護，才會收到更好的預(yù)防性養(yǎng)護效果，呈現(xiàn)更高的預(yù)防性養(yǎng)護社會經(jīng)濟效益。

　　為提高預(yù)防性養(yǎng)護人力和物力的高效利用，針對不同的瀝青混凝土路面裂縫，應(yīng)采取不同的裂縫修補措施和裂縫修補材料，常用的裂縫修補方法有灌縫和貼縫兩種，常用的裂縫修補材料有灌縫膠和貼縫帶兩種。

　　瀝青混凝土路面裂縫修補處理方法：

　　小面積龜裂和寬度不超過一米的長條狀裂縫群，可采用20公分寬的嘉格路面裂縫貼縫帶直接覆蓋式粘貼；如果出現(xiàn)集料明顯松動情況，則需切除該區(qū)域，按照坑槽修補的工藝完成養(yǎng)護。

　　整幅路都呈現(xiàn)塊狀，如果路面牢固無松動、平整，根據(jù)裂縫的不同寬度，采用灌縫或者貼縫的方式進行處理；如果出現(xiàn)大面積松動狀況，建議對該區(qū)域進行銑刨操作，銑刨后對底層仍存在的裂縫，需要用灌縫膠和抗裂貼對裂縫進行灌縫密封和應(yīng)力分散處理，然后重新攤鋪面層。

　　當(dāng)裂縫寬度小于8mm時，采用路面裂縫貼縫帶對路面裂縫進行粘貼修補，無需專用設(shè)備，施工環(huán)保、便捷。

　　當(dāng)裂縫寬度大于8mm時，采用灌縫膠對路面裂縫進行開槽灌縫修補。

　　當(dāng)路面集料出現(xiàn)缺油、集料裸露等現(xiàn)象時，宜采用霧化封層、薄層罩面等養(yǎng)護工藝。

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