熱點二：交通投融資

  投融資外部環境苛刻

  甘肅省交通運輸廳廳長 李睿

  目前，交通運輸行業發展的外部環境和條件越來越苛刻，但任務越來越重，考核越來越細，規則越來越嚴。比如在在投融資政策方面，高速公路的PPP模式、農村公路的政府采購模式等都受到了一定的限制，特別是通村公路建設的資金籌集越來越難。

  高速公路融資難落地

  貴州省交通運輸廳廳長 王秉清

  現在建設高速公路的制約條件太多，融資進入“死胡同”。原因是前幾年地方政府修建的形象工程太多，造成負債太高。現在都在防止重大風險，負債率就是風險之一，而交通項目主要是靠政府投資建設，導致高速公路建設受到限制。

  爭取更多的政策與方便

  寧夏回族自治區交通運輸廳副廳長 武寧生

  投融資方面，特別是專項債，對寧夏這種落后地區來說非常重要，以后會成為收費公路建設資金更重要的來源。由于地方財力有限，中央財政給的專項債額度又很少，無法滿足收費公路建設需要。當前，在PPP模式推行又不甚理想的情況下，后續建設難度很大，建議國家層面給予交通發展特殊的政策與方便。

  需出臺PPP項目指導意見

  中國鐵道建筑有限公司黨委常委、中國鐵建股份有限公司副總裁 李寧

  PPP項目是財政部主管，政策性文件也都是財政部出臺。各省對PPP項目的政策五花八門，設置的條件不一致，導致項目融資環境差距比較大。建議交通運輸部出臺PPP項目指導意見，確立統一的規定。

  高速公路補貼政策應一致

  遼寧省交通運輸廳廳長 葛樂夫

  目前，掙錢的高速公路已經基本建完，在建的多是車流量少又必須建設的、沒有經營收益的高速公路。因此，PPP建設模式更難落地。交通運輸部應出臺政策，給予企業修建的高速公路與政府還貸公路一致的補貼標準。

  本文 摘自@中@國@公@路@雜志2018年第1期，僅供學習參考，若有其它用途，請聯系作者。

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