在“2018年全國交通運輸工作會議”小組討論會上，來自全國各省、區、市的164 位代表分成六組，就農村公路、交通投融資、交通安全生產、信息化建設等熱點問題發表了自己的意見。其中大家關注以下七個熱點話題:

  熱點一：農村公路

  增加災毀修復資金

  福建省交通運輸廳廳長 黃祥談

  相較于國省干線公路，農村公路的抗災能力較弱。2016年，福建省遭受了4 次強臺風、強降雨天氣，給農村公路造成了非常嚴重的損害，損失約20億元。建議國家在農村公路的重大災損方面，給予補助或政策支持，加快修復速度。

  養護機制難落實

  北京市交通委員會主任 周正宇

  目前，北京市農村公路路網已經基本達標，但與全國試點城市的高標準相比還存在差距，主要表現在后期的養護機制不能落實，這里的機制是指技術機制和地方財政的資金機制。

  農村公路發展要有“硬政策”

  湖南省交通運輸廳廳長 周海兵

  農村公路的責任主體是地方人民政府，只有地方人民政府的主要領導真正重視，農村公路的工作才能做好。但在目前，由于政策上沒有明確的要求，農村公路體制、機制不完善、經費得不到落實。當前，我們應抓住習近平總書記對農村公路做出新批示的大好機會，出臺“硬政策”，盡快解決機構、體制、機制和經費問題。

  出臺規劃方面綱領性制度

  廣東省交通運輸廳廳長 李靜

  目前，農村公路現行規劃的責任在地市，但地市對交通規劃的認識理解有限，這就需要部、省出臺農村公路規劃的綱領性、規范性制度，使農村公路的規劃更加標準化、專業化、集約化。

  重建輕養現象依然突出

  內蒙古自治區交通運輸廳廳長 白智

  在農村公路的發展過程中，“重建輕養”現象依然突出。內蒙古貧困地區交通發展相對滯后，對外交通不便，城鄉銜接也不暢。特別是農村公路技術標準偏低，道路破損嚴重，急需改造。國家在出臺政策和安排資金時，希望多向邊境地區的通村路、資源路和旅游路傾斜。同時，應重視邊境地區農村公路的養護，加大投資力度。

  農村公路建設財力有限

  山西省交通運輸廳廳長 張志川

  山西省有12萬公里的農村公路，其中大約有一半建設時間比較早。2017年山西省狠抓農村公路建設，但是縣級政府財力有限，難以支撐農村公路完成建設目標。建議交通運輸部在“十三五”后三年評估時，把農村公路，特別是貧困地區的農村公路建設放到更加重要、優先的位置，并在資金上予以支持。

  本文 摘自@中@國@公@路@雜志2018年第1期，僅供學習參考，若有其它用途，請聯系作者。

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  熱點一：農村公路

  熱點二：交通投融資

  熱點三：土地制約

  熱點四：綜合交通運輸體系

  熱點五：信息化

  熱點六：交通運輸安全

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