馬路裂縫都貼上他的“創(chuàng)可貼” 正在快速鋪設(shè)的高速公路網(wǎng)，開(kāi)辟了一個(gè)全新行業(yè)——道路養(yǎng)護(hù)。45歲的迪睿道路科技有限公司總經(jīng)理鄭明，是在這個(gè)行業(yè)掘金的全國(guó)人。目前，全國(guó)已有20個(gè)省的馬路裂縫，用上了他發(fā)明的馬路“創(chuàng)可貼”。

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黑龍江省方正高速公路管理處圓滿完成2014年灌縫養(yǎng)護(hù)任務(wù) 日前，經(jīng)過(guò)該處各養(yǎng)護(hù)工區(qū)養(yǎng)護(hù)人員將近兩個(gè)月的施工，黑龍江省方正高速公路管理處全面完成了管養(yǎng)路段內(nèi)597,774延長(zhǎng)米灌縫養(yǎng)護(hù)任務(wù)，切實(shí)提高了轄區(qū)高速公路路面質(zhì)量和使用壽命，確保公路運(yùn)行安全。

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京港澳高速公路河北段10月底完成路面鋪筑 記者從河北省高速公路管理局獲悉，京港澳高速公路河北段將于本月底完成路面鋪筑，并于年底通車。通車后道路時(shí)速將達(dá)120公里，日均車流量翻倍達(dá)6萬(wàn)輛。京港澳高速河北段從去年10月起開(kāi)始斷交施工，是目前全國(guó)里程更長(zhǎng)、一次性投資更大的四改八車道的高速公路改擴(kuò)建工程。

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探索瀝青路面養(yǎng)護(hù)“新招” 11月30日，湘潭市公路管理局召開(kāi)瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)專題研討會(huì)，研究瀝青路面病害防治方面相關(guān)對(duì)策。 　　瀝青混凝土作為一種路用結(jié)合料，在公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)中得到了廣泛應(yīng)用，從鄉(xiāng)村道路到城市道路，從三級(jí)路到高速公路，從路面底基層到路面面層，均普遍采用，成為道路建設(shè)長(zhǎng)久使用的一種材料。但由于瀝青混凝土材質(zhì)本身的差異，以及設(shè)計(jì)、施工水平的良莠不齊，加之路面本身老化以及重載、超載的影響，導(dǎo)致瀝青路面常常出現(xiàn)開(kāi)裂、泛油、松散、坑槽等病害。這些病害的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了行車速度、行車安全，加大了汽車磨損，也大大縮短了瀝青路面使用壽命。 　　針對(duì)主要問(wèn)題，技術(shù)人員踴躍建言建策，結(jié)合目前市場(chǎng)上的更新養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行了認(rèn)真分析和研討，并達(dá)成廣泛共識(shí)。在以后的養(yǎng)護(hù)工作中，該局將積極采用養(yǎng)護(hù)新技術(shù)，全面提升養(yǎng)護(hù)專業(yè)水平，實(shí)現(xiàn)“科技養(yǎng)護(hù)”，“環(huán)保養(yǎng)護(hù)”， 全力推進(jìn)湘潭公路事業(yè)的科學(xué)、可持續(xù)發(fā)展。

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開(kāi)槽灌縫工藝的優(yōu)缺點(diǎn) 由于路面裂縫開(kāi)槽后灌縫膠灌入量增大，以及材料高低溫優(yōu)異性能（高溫不變型、低溫不脆裂、粘附性強(qiáng)等）使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。是目前國(guó)省道、高速公路應(yīng)用更為廣泛的灌縫工藝。 　　開(kāi)槽灌縫是選用瀝青路面灌縫膠對(duì)開(kāi)槽后的路面裂縫進(jìn)行灌注填封，工藝方法是通過(guò)機(jī)械強(qiáng)制性對(duì)路面裂縫進(jìn)行切割，使路面裂縫加寬、加深，然后，灌注灌縫膠對(duì)路面裂縫進(jìn)行灌封。多數(shù)裂縫是不規(guī)則裂縫，并且主裂縫周邊有細(xì)小裂縫和毛細(xì)裂縫，這種方法由于采用機(jī)械齒輪或鋸片強(qiáng)制性對(duì)路面裂縫進(jìn)行切割，對(duì)路面不規(guī)則裂縫及細(xì)小裂縫、毛細(xì)裂縫造成損害，由于開(kāi)槽后裂縫寬度加大、加深及材料強(qiáng)度低導(dǎo)致路面裂縫處承載力下降。隨著灌縫膠的老化及裂縫周邊細(xì)小裂縫的進(jìn)水，導(dǎo)致本來(lái)一條路面裂縫變成了兩條路面裂縫，容易造成滲水、唧漿、啃邊、裂縫塌陷等病害。

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預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的核心 咱們國(guó)家的公路，特別是高速公路已經(jīng)差不多7萬(wàn)公里，前一階段是以建為主，到了現(xiàn)在，可以說(shuō)已經(jīng)達(dá)了一個(gè)建養(yǎng)并重的時(shí)期，這近7萬(wàn)公路的高速公路，目前已經(jīng)有三分之一進(jìn)入到養(yǎng)護(hù)、大修期。 　　近幾年，全國(guó)各地高速公路的大修、養(yǎng)護(hù)比較頻繁。這次會(huì)議有很多公路養(yǎng)護(hù)的決策者來(lái)參加，所以會(huì)議既有方向性，又有實(shí)用性。剛才，不少專家提到，目前公路養(yǎng)護(hù)還是處于經(jīng)驗(yàn)型，以眼觀的路況作為確定養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的方法，這種方法就是我們以前經(jīng)常說(shuō)到的：公路養(yǎng)護(hù)是一種糾錯(cuò)型、治病型的養(yǎng)護(hù)。隨著社會(huì)發(fā)展進(jìn)入到了小康水平，公眾對(duì)公路服務(wù)水平要求的提高，公路養(yǎng)護(hù)不一定達(dá)到設(shè)計(jì)、使用指標(biāo)的下限才去進(jìn)行處理，所以，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提到了日程。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)更關(guān)鍵的一個(gè)問(wèn)題，就是養(yǎng)護(hù)的更佳時(shí)機(jī)。

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高速公路瀝青路面裂縫有效封水的技術(shù)探討 廣惠高速公路起于廣州，經(jīng)增城、博羅、惠州，在惠東與深汕高速連接，高填方路段較多，因此由路基不均勻沉降和水穩(wěn)基層收縮開(kāi)裂等原因引起的反射裂縫病害就較為突出。而且華南地區(qū)是多雨、多臺(tái)風(fēng)的地區(qū)，經(jīng)常性的雨水通過(guò)路面裂縫和路面孔隙滲透路面結(jié)構(gòu)層甚至路基，受大車流量和超重車的影響，加速了路面產(chǎn)生唧漿、塌陷、坑槽。較嚴(yán)重的滲水?dāng)D漿問(wèn)題對(duì)于路基和路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的損害是相當(dāng)嚴(yán)重的，及時(shí)地對(duì)裂縫進(jìn)行防水封堵就顯得尤為重要了。

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高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策 在我國(guó)公路工程中，高速公路瀝青路面常見(jiàn)病害經(jīng)常導(dǎo)致路段維修周期縮短，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用增加，嚴(yán)重制約著高速公路的正常使用。筆者結(jié)合工作實(shí)際，提出一些高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)的方法，以期與同行交流。

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高速公路的灌縫修補(bǔ)技術(shù) 青海省地處青藏高原，地域遼闊，自古就是唐蕃古道的必經(jīng)之地。隨著我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，青海高速公路的發(fā)展帶來(lái)前所未有發(fā)展機(jī)遇。自2001年7月1日，青海省條高速公路——西平高速通車以來(lái)，高速公路的通車總里程已達(dá)217公里，在建里程397.83公里。

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江西：滬昆高速宜春養(yǎng)護(hù)中心精心打造樣板工程展示養(yǎng)護(hù)新亮點(diǎn) 為進(jìn)一步提高高速公路養(yǎng)護(hù)管理水平和綜合服務(wù)水平，滬昆高速宜春養(yǎng)護(hù)中心多舉措精心打造樣板工程展示養(yǎng)護(hù)新亮點(diǎn)，全面提升高速公路養(yǎng)護(hù)效果。

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高速公路灌縫施工工藝與成本分析 裂縫修補(bǔ)方法很多，一般根據(jù)裂縫的寬度和深度確定修補(bǔ)工藝。我們根據(jù)裂縫寬度將裂縫分為4種：(1)微裂縫，此類裂縫縫寬<5 mm，裂縫邊緣無(wú)碎裂或僅有輕微碎裂，沒(méi)有或有少量支縫，對(duì)車輛行駛的平穩(wěn)性影響不太大

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高速公路大規(guī)模鋪設(shè)橡膠瀝青路面 日前，由上海城建路橋集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的崇啟通道上海段高速公路主線瀝青路面攤鋪全線貫通，建設(shè)者初次將抗變形、降噪聲的橡膠瀝青混凝土工藝成功用于高速公路。 據(jù)介紹，加入橡膠粉的瀝青路面加大了與輪胎的摩擦力，提高了行車的舒適性和安全性。此外，利用廢舊橡膠材料作為橡膠瀝青混凝土的橡膠粉也可有效節(jié)約了資源。這種新路面使用壽命較常規(guī)瀝青路面延長(zhǎng)約30％，比普通路面降低路面噪音3分貝，可延緩燈光反射和路面裂縫，有利于環(huán)保和行車安全。

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瀝青混凝土路面病害 分析及防治措施 瀝青質(zhì)量問(wèn)題近幾年來(lái)，公路作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)投資，各地二級(jí)公路、一級(jí)公路、高速公路、城市道路等開(kāi)工項(xiàng)目很多而建設(shè)資金又有限，在道路結(jié)構(gòu)層的厚度設(shè)計(jì)、材料的采用方面都本著經(jīng)濟(jì)適應(yīng)的原則，而對(duì)交通量的變化、使用年限等并沒(méi)有重點(diǎn)研究。達(dá)標(biāo)的瀝青生產(chǎn)規(guī)模有限，不能滿足國(guó)內(nèi)建設(shè)規(guī)模的需要。這就使一部分劣質(zhì)瀝青混入公路建設(shè)市場(chǎng)，給路面留下了隱患。

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什么是抗車轍劑？ 中國(guó)高等公路的發(fā)展速度及經(jīng)濟(jì)投入在世界上，但多數(shù)高速公路的使用年限卻只有3-4年，有的甚至未過(guò)一年就出現(xiàn)了嚴(yán)重破損，使得國(guó)家在人力、物力上的投入過(guò)大。

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我國(guó)高速公路出現(xiàn)病害的癥狀及防治 我國(guó)高速公路建設(shè)近年來(lái)取得了巨大的進(jìn)步，但隨之也出現(xiàn)了許多病害，如破損、裂縫、沉降等，其中裂縫是更常見(jiàn)，也是危害更大的一種。

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貼縫帶為綠色環(huán)保的早期路面養(yǎng)護(hù)技術(shù) -----有感于晉中市交通局<關(guān)于使用瀝青路面早期養(yǎng)護(hù)貼縫帶的通知>的文件 2014年4月28日，晉中市交通局辦公室下發(fā)了《關(guān)于使用瀝青路面早期養(yǎng)護(hù)貼縫帶的通知》的文件，號(hào)召晉中市交通局、公路處及各下屬單位調(diào)查縣鄉(xiāng)公路的裂縫情況并認(rèn)真分析對(duì)策。文件中指出：裂縫貼縫帶是較成熟的早期養(yǎng)護(hù)技術(shù)，目前已在高速公路和國(guó)省道普遍使用，縣鄉(xiāng)路上還沒(méi)有推廣，文件中要求進(jìn)行貼縫帶試驗(yàn)路段，并要求匯總貼縫帶實(shí)驗(yàn)資料、圖片、錄像、施工記錄等有關(guān)基礎(chǔ)資料。交通質(zhì)監(jiān)局負(fù)責(zé)鑒定原材料的質(zhì)量，以及驗(yàn)收施工后的質(zhì)量，并提出改進(jìn)的要求。各縣交通局負(fù)責(zé)貼縫帶試驗(yàn)段的施工及施工技術(shù)資料，并總結(jié)施工工藝、材料成本方面的可行性，提出改進(jìn)意見(jiàn)及其他的裂縫修補(bǔ)好辦法。文件中要求由公路處匯總、編寫(xiě)試驗(yàn)報(bào)告。

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路面養(yǎng)護(hù)新寵貼縫帶越來(lái)越受到養(yǎng)護(hù)工作者的青睞    瀝青砼路面因溫度變化等因素的影響，存在著各種裂縫，尤其是北方地區(qū)，尋找科學(xué)、快捷、有效的裂縫修補(bǔ)方法成為養(yǎng)護(hù)工作者的頭等大事。    傳統(tǒng)修補(bǔ)方法采用灌縫膠膠修補(bǔ)，程序復(fù)雜。需經(jīng)過(guò)開(kāi)槽機(jī)進(jìn)行開(kāi)槽-----高壓氣體清理裂縫-----灌縫機(jī)加熱后灌縫膠進(jìn)行灌縫。    上述方法修補(bǔ)路面裂縫需擴(kuò)大裂縫縫，必然進(jìn)一步破壞路面，如不規(guī)則裂縫的開(kāi)槽會(huì)比較困難，而且需開(kāi)槽、清縫、灌縫等專用灌縫設(shè)備，在市政道路、高速公路上施工給車輛通行造成非常多的不便，

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節(jié)約能源、綠色環(huán)保是路面新材料的發(fā)展方向,貼縫帶 近日，各省陸續(xù)公布了2014年公路建設(shè)欲投資計(jì)劃： 吉林省公路建設(shè)計(jì)劃投資79億元，其中公路養(yǎng)護(hù)25億元； 甘肅省公路建設(shè)管理集團(tuán)：全年將完成投資96.1億元； 溫州市計(jì)劃完成公路總投資9億元； 四川省普通公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)計(jì)劃完成投資705億元；四川宜賓 實(shí)現(xiàn)4條高速公路同步建設(shè)，統(tǒng)籌推進(jìn)成貴鐵路、宜賓新機(jī)場(chǎng)、散貨碼頭等大項(xiàng)目建設(shè)，預(yù)計(jì)交通建設(shè)投資將超過(guò)100億元； 貴州2014年投資150億用于立體交通； 烏魯木齊市將投資300億元，實(shí)施160項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。。。。。。   從總體趨勢(shì)

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山西忻阜高速公路科技示范工程     山西忻阜高速公路科技示范工程  

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北京八達(dá)嶺高速公路橡膠瀝青工程     北京八達(dá)嶺高速公路橡膠瀝青工程  

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